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乘电梯左行右立有哪些风险?特种设备检验检测专家现场拆电梯揭秘风险隐患。近期,本市部分地铁的扶梯上增加了黄色脚印标识,旨在提醒市民乘客在搭乘电梯时不必左行右立。6月12日,北京市特种设备检验检测研究院专家来到北京南站地铁站内,对现场拆开梯级的电梯进行安全风险讲解,并倡导市民乘梯时双侧站立。
上午11点半,拎着行李箱进出地铁站的乘客络绎不绝,搭乘扶梯上下楼成了大部分人的首选。记者注意到,地铁4号线一些扶梯的梯级上,增加了并排的黄色脚印标识,示意乘客每个梯级均可双侧站立。
为了进一步揭秘乘梯左行右立潜在的风险隐患,地铁工作人员将一台正在运行中的扶梯临时暂停,并现场对电梯进行局部拆解。几分钟后,电梯便被开膛破肚,露出隐藏在内部的梯级和梯级链等零件。北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国手拿卷尺,边测量边解释说:普通楼梯台阶高度约为15厘米,而扶梯梯级高度大约为21至24厘米。乘客在运行中的扶梯上匆忙行走,较高的梯级很容易导致乘客踏空摔倒。尤其在早晚高峰人流密集时,单侧行走引发的跌倒可能造成多米诺效应,威胁周围乘客安全。
地铁工作人员对电梯进行现场拆解。
地铁工作人员将拆解下的梯级小心翼翼地翻了个面,平时藏在梯级背面的支撑滚轮便展现在人们眼前。韩志国指着梯级背面的小轮子解释说,扶梯梯级后方两侧滚轮主要起支撑运行的作用,长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力,造成梯级滚轮失圆,导致滚轮磨损加剧、寿命缩短。这里咱们说的电梯滚轮失圆,其实形象点解释,就类似于人们骑的自行车轱辘不圆了。如果车轱辘不圆,那么每蹬一圈,就会给前行带来一定的冲击。而另一侧驱动链条挂接处,则因频繁受载荷冲击,可能引发梯级晃动甚至脱落。
当乘客集中站立于梯级右侧时,单侧驱动链条因持续承受载荷,导致两侧链条长度产生差异,可能触发安全保护装置导致强制停梯。突发停梯不仅影响通行效率,还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞,造成二次伤害。韩志国表示,此类故障在高峰时段的修复耗时较长,对地铁运营影响较大。从今天拆解的情况看,地铁里这台电梯的滚轮目前还没有出现磨损问题。
韩志国讲解左行右立风险隐患。
记者从市市场监管局了解到,6月29日是全国特种设备安全日,今年的主场活动将在北京举行。近期,市市场监管局将围绕守护特种设备安全 共享美好生活开展系列活动,帮助市民群众更加安全、便捷使用电梯等特种设备。